Jak-141
| Jak-141 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
| Producent | biuro konstrukcyjne Jakowlewa |
| Typ | myśliwiec pionowego startu i lądowania |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik turboodrzutowy MNPK Soyuz R-79 V-300 |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 13,97 m |
| Długość | 18,30 m |
| Wysokość | 5,00 m |
| Powierzchnia nośna | 31,7 m² |
| Masa | |
| Własna | 11,65 t |
| Startowa | 19,5 t |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 1,7 macha |
| Pułap | 50 850 stóp (15 500 m) |
| Zasięg | 1400 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| Jedno działko 30 mm GSh-301 z zapasem 120 nabojów; 5 zaczepów na uzbrojenie o łącznej masie 2600 kg. | |
| Rzuty | |
Jakowlew Jak-141 (w kryptonimie NATO "Freestyle") był radzieckim ponaddźwiękowym samolotem pionowego startu i lądowania.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Jak-141M miał w założeniu osiągnąć prędkość 1,7 macha, jednak nigdy do tego nie doszło. Jego zwrotność była porównywana z osiągami MiGa-29. Samolot został zaprojektowany dla Radzieckich Sił Powietrznych, tak jak oryginał Jak-41. Program rozpoczęto w 1975 roku.
[edytuj] Pierwszy lot
Pierwszy lot Jaka 41 datuje się na 9 marca 1987 roku.
[edytuj] Modernizacje
Jak-43 był proponowaną modernizacją Jaka 41M "Freehand", wyposażonego w silnik Kuzniecow NK-321.
[edytuj] Likwidacja projektu
W sierpniu 1991 roku program został anulowany z powodu topniejących funduszy Związku Radzieckiego.
UT-1 • UT-2 • Jak-1 • Jak-2 • Jak-3 • Jak-4 • Jak-5 • Jak-6 • Jak-7 • Jak-8 • Jak-9 • Jak-10 • Jak-11 • Jak-12 • Jak-13 • Jak-14 • Jak-15 • Jak-16 • Jak-17 • Jak-18 • Jak-19 • Jak-21 • Jak-23 • Jak-24 • Jak-25 (I) - Jak-25 • Jak-26 • Jak-27 • Jak-28 • Jak-30 (I) - Jak-30 • Jak-32 • Jak-36 • Jak-38 • Jak-40 • Jak-41 • Jak-42 • Jak-43 • Jak-44 • Jak-46 • Jak-50 (I) - Jak-50 • Jak-52 • Jak-54 • Jak-55 • Jak-56 • Jak-112 • Jak-130 • Jak-140 • Jak-141
|
Samoloty szkolno-treningowe
|
|
|
Prototypy i konstrukcje doświadczalne
|
|