Cutty Sark

Cutty Sark

Bandera	Wielka Brytania
Znak wywoławczy	{{{Znak wywoławczy}}}
Port macierzysty	Greenwich
Ex	Ferreira Maria Di Amparo
Data budowy	1869
Stocznia	Scott and Linton, Dumbardon, Wielka Brytania
Armator	Tamiska Szkoła Nawigatorów
Materiał	drewno
Typ	żaglowiec
Typ ożaglowania	fregata
Powierzchnia ożaglowania	2970 m²
Ilość masztów	3
Długość całkowita (L)	85,1 m
Szerokość (B)	10,9 m
Zanurzenie (D)	6 m
Pojemność	1963 BRT
Wyporność	2100 T

SV Cutty Sark to nazwa najsłynniejszego XIX-wiecznego klipra herbacianego, który pobił wiele rekordów prędkości. Jest to obecnie jedyny zachowany kliper herbaciany na świecie, stoi teraz w suchym doku przy nabrzeżu w dzielnicy Londynu, Greenwich jako statek-muzeum.

[edytuj] Historia i rejsy

"Cutty Sark" zbudowano w Szkocji w 1869 r. jako żaglowiec do przewozu herbaty z Chin. Był to w ówczesnych czasach najszybszy kliper, mogący w ciągu dnia przepłynąć 350 mil (ok. 650 km). Jak uważają niektórzy, był to też najpiękniejszy ze wszystkich żaglowców świata, ze swoim mocno wydłużonym bukszprytem i sześcioma piętrami żagli na grotmaszcie (prawie 3000 m² żagla, dł. całk. 85 m). Drewniana, trzymasztowa fregata o stalowym szkielecie kadłuba, zwodowany w W. Brytanii w 1869 r. nazwana na cześć Nannie - wiedźmy z poematu Roberta Burnsa (1759-1796) "Tam O'Shanter" - bardzo atrakcyjnej młodej kobiety, ubranej jedynie w "cutty sark", co w XVIII-wiecznym języku scots oznacza krótką koszulkę. Galion pod bukszprytem klipra przedstawia właśnie Nannie. W 1896 roku przeszedł pod banderę portugalską i dwukrotnie zmieniał nazwę i właściciela. Po utracie masztów w 1916 był otaklowany jako brygantyna. W 1923 r. kpt. Wilfred Dowman uratował kliper dla Anglii, odkupując go od Portugalczyków - nazwa klipra była wtedy na ustach wszystkich i był to dogodny moment do nadania takiej samej nazwy nowemu gatunkowi whisky wchodzącemu właśnie na rynek. Do dziś logo tej whisky przedstawia ilustrację Cutty Sark na żółtym tle. Whisky ta stała się jedną z najlepiej sprzedających się na świecie, a jej producent wspierał jedną z najbardziej znanych imprez żeglarskich świata - Cutty Sark Tall Ships' Races (Operacja Żagiel).

[edytuj] Pożar

Wczesnym rankiem, 21 maja 2007 na żaglowcu wybuchł pożar. Statek uległ uszkodzeniu, ocalały jednak rufa i dziób. Część wyposażenia została na czas przeprowadzanego remontu zdemontowana (fragmenty poszycia, omasztowanie, wyposażenie ruchome) i podobnie jak galeria galionów eksponowana na pokładzie - ocalała z pożaru. Mimo strat spowodowanych pożarem przewiduje się kontynuowanie remontu przewidzianego na lata 2006 - 2009. Przyczyny pożaru nie zostały jeszcze potwierdzone. Policja podejrzewa, że pożar mógł być spowodowany podpaleniem.